FAQ

• Parce que nous ne laissons rien au hasard et l’attention envers le client est l’un de nos points de force.
• Parce que nous sommes un tour operator spécialisé exclusivement en voyages en moto en Italie, le pays que nous aimons et connaissons le mieux, où nous avons fait des centaines de virées et testons chaque jour, par plaisir ou pour notre travail, des routes, des choses à voir, des hôtels et des restaurants pour vous.
• Parce que nous aimons ce que nous faisons et pour nous la moto, la bonne bouffe, les bons vins et l’art sont des passions!
• Parce que si vous voulez voir l’Italie authentique, celle que les Italiens vivent et aiment, à travers des parcours pour motos testés et triés sur le volet et voulez jouir pleinement de vos vacances, sans mauvaises surprises, vous ne pouvez choisir qu’Italy on Motorbike®. Nous voulons vous faire connaitre l’Italie des Italiens, vous proposer le meilleur et vous offrir toujours l’excellence, loin des routes, itinéraires et restaurants attrape-touristes.
• Parce que nous mettons tout notre professionnalisme et notre coeur à vous offrir des vacances en moto en Italie inoubliables. Et, grâce à une organisation méticuleuse, nous sommes en mesure de vous éviter toute perte de temps pour pouvoir, au contraire, vous garantir aussi ces moments privés qui sont fondamentaux pour jouir à plein des beautés que nous allons visiter.

Notre but est d’offrir à nos visiteurs l’excellence, mais il y a trop de choses hors de notre contrôle dans un tour non-guidé qui pourraient nous empêcher de maintenir la promesse.

Notre propre expérience de voyageurs nous a enseigné que visiter un endroit guidés par des gens du coin est le meilleur moyen d’entrer vraiment en contact avec la réalité locale, spécialement si les « gens du coin » en question sont des vrais spécialistes des choses que l’on est venu voir et vivre en ce lieu. Pouvoir bénéficier de l’expérience de qui a tout testé avant nous est le seul moyen d’obtenir toujours le meilleur, évitant de perdre du temps et de faire de mauvaises expériences.

Toutefois avoir à disposition un Tour Leader ne diminue pas la liberté typique de l’esprit motard! Cela signifie simplement avoir quelqu’un « des lieux » sur lequel on peut toujours compter, qui dirige le groupe, qui connait la route et sait exactement où aller, qui est capable d’élaborer rapidement un bon itinéraire alternatif en cas de besoin, de vous aider en cas de problème et de vous donner les meilleurs conseils pour bien gérer votre temps libre… mais aussi de s’éclipser quand il est temps de vous laisser votre intimité.
C’est un Italien fier de l’être et de partager avec vous sa profonde connaissance de son pays, de son peuple, de sa culture, de ses traditions et de sa cuisine et de ses vins …

Nous avons choisi de travailler à l’incoming (donc faisant découvrir notre pays aux étrangers) et de n’offrir que des tours guidés parce que nous sommes totalement convaincus du PLUS énorme que représente l’avoir à disposition un tour leader local, préparé et capable de conférer à nos tours une dimension humaine et culturelle, sachant unir des motards de divers pays en un groupe homogène et les mettant en contact avec l’âme authentique de l’Italie. Quelque chose que vous ne pourrez jamais obtenir si vous voyagez seul ou avec des accompagnateurs non italiens!

Et rappelez-vous: le personnel est à votre disposition, ce n’est jamais le contraire!

• Tous nos tours sont guidés, donc quel que soit le nombre de participants il y a toujours le Tour Leader sur sa moto en tête de file.
• A partir de 7 motos s’ajoute le tutor de queue ou « balai » sur sa moto. Nous sommes conscients que cette figure supplémentaire pèse sur les coûts fixes du tour, mais nous la retenons fondamentale. Considérez que nous avons parmi nos clients des gens totalement dépaysés et le niveau de maitrise de la moto est rarement homogène, mais il faut assurer à tous à la fois divertissement et sécurité, ce qui rend pratiquement nécessaire la possibilité de voyager à deux vitesses. Le Tour Leader tient à l’œil le noyau « plus à l’aise » et le balai s’occupe de ceux qui restent un peu à la traine, et tout le monde est content !
• Et quand il y a au moins 5 équipages inscrits à un tour s’ajoute le fourgon à bagages avec son chauffeur. Le fourgon sert au transport des bagages et à l’occurrence pour 1 ou 2 passagers si quelquefois ils préfèrent ne pas passer la journée en selle.

Nous avons élaboré avec beaucoup d’attention chacun de nos itinéraires en y mettant un maximum de belles routes pour moto, panoramiques et pleines de virages, et une riche sélection de beaux endroits  intéressants à voir pour garantir votre plaisir aussi bien en selle que quand vous descendez de la moto.
Toutefois, dans le respect de la philosophie des bikers qui aiment voyager en groupe mais en conservant toujours un bonne dose d’autonomie, nos tours sont conçus pour laisser à chaque participant une bonne marge d’autodétermination et le rôle du Tour Leader, une fois descendus de moto, se limite à faire connaitre à nos voyageurs la vraie Italie (comme seuls des gens du coin bien préparés savent faire) et à fournir assistance quand on le lui demande.

En moto, le rôle du Tour Leader est avant tout celui du capitaine qui, en tête du groupe de motos, le conduit selon l’itinéraire prévu, composé des meilleures routes pour motos disponibles dans la zone, avec toute la flexibilité nécessaire pour adapter le programme aux conditions réelles qu’il trouve jour après jour. A chaque point d’arrêt prévu il laisse aux participants du temps libre que chacun passera de la manière qu’il préfère, en visitant les lieux par lui-même, en faisant une balade à pied, en allant voir les magasins ou encore au bar pour une glace ou un café.
Toutes les visites proposées sont facultatives et non-accompagnées. Le TL n’est pas un guide touristique, il ne fournit pas d’explications historiques ou architecturales. En revanche c’est une mine d’informations qui saura vous en dire long sur l’Italie et les Italiens.

En deux mots le Tour Leader est:

• votre personne de référence pendant tout le tour, à votre disposition pour toute nécessité et joignable au téléphone portable 24 heures /24
• le capitaine qui roule en tête du convoi et en détermine l’allure en fonction des conditions de la route et du trafic, et de la capacité de conduite des participants. Il connait parfaitement les routes et pourra en un tournemain établir une variation de programme au besoin
• la personne qui interagit avec tous les prestataires de service inclus dans le tour et prend la situation en main en cas de problème (chute, panne, …)
• prêt à partager avec vous sa connaissance du pays et de ses multiples facettes

D’une part parce que la loi italienne règlemente et protège la profession de guide touristique de façon très rigide. Pour être autorisé à faire des visites guidées de monuments il faut détenir une licence communale pour guides touristiques qui est toujours seulement valable pour une zone géographique très limitée: souvent une ville, parfois même seulement pour un complexe monumental donné. Par conséquent un Italien ne peut pas être guide touristique sur tout le territoire national.

En outre notre vision d’un voyage en moto, même s’il est à la découverte d’un pays merveilleux et regorgeant de lieux riches d’art et de culture comme l’Italie, est totalement différente d’un circuit en autocar où les participants sont contraints dans un timing rigide, obligés à tout faire tous ensemble. Les motards sont des esprits libres et la liberté a de ce fait une place importante dans notre programmation.
Aussi le tour leader est neutre, à disposition de tous, qu’ils veulent visiter les lieux, acheter un souvenir ou simplement aller manger une glace.

Même si notre raison d’être est de simplifier la vie aux motards qui désirent visiter l’Italie sans devoir faire d’eux-mêmes l’immense travail d’organisation et de programmation du voyage, qui décide de partir en moto avec nous doit avoir une certaine dose de débrouillardise.

Tout d’abord parce que le fait de conduire chacun sa propre moto rend à priori chaque participant un protagoniste actif, au contraire d’un circuit en car où l’on est passivement transporté.

Mais aussi pour un notre choix bien précis de respecter le tempérament du motard, esprit libre qui, même s’il aime voyager en groupe, tient à son indépendance et n’accepterait pas une formule qui lui enlève toute possibilité de choix.
Nous avons donc voulu un juste équilibre entre activités de groupe et liberté individuelle, donnant à chacun de multiples possibilités de décider chacun pour soi, que ce soit pendant les arrêts où tous ne désirent pas faire ou voir les mêmes choses, qu’à l’hôtel où la seule « contrainte » sont les diners inclus dans le paquet, comme aussi à table puisque notre formule de demi-pension permet à chacun de décider librement un repas par jour.

Si les arrêts sont imposés par le Tour Leader dans le respect du programme, les visites en soi sont toujours facultatives, c’est-à-dire que chaque participant choisit quoi voir et faire dans le temps libre qui lui est accordé à chaque étape et les entrées payantes sont par conséquent à la charge des participants.
Les visites ne sont pas accompagnées et personne ne fournit d’explications. Qui le désire est libre de prendre à ses propres frais un guide touristique professionnel dans les différents lieux où l’on s’arrête.
Par contre nous fournissons pour chaque jour une liste des choses plus intéressantes à voir à chaque étape, y compris celle où nous passons la nuit, que les participants pourront décider de visiter librement après l’arrivée à l’hôtel.

C’est préférable mais pas obligatoire.
Tous les itinéraires ont été soigneusement choisis et testés pour la beauté des paysages, la qualité du revêtement, les virages et le plaisir de conduire. Il est toutefois possible à tout moment de s’éloigner du groupe à condition de s’être mis d’accord avec le Tour Leader, qui vous donnera une série d’indications sur le territoire alentour. Mais dans le cas où un participant décide de se détacher du groupe, il voyage sous sa propre responsabilité et il est tenu à atteindre le point de ralliement par ses propres moyens.
Sachez qu’il est prévu chaque jour un moment pendant lequel on parle du programme du jour suivant, cela aussi pour vous permettre d’organiser au mieux vos bagages pour la journée sur la moto (possibilité de se baigner, déjeuner dans un refuge alpin, une visite de nécropole…).

La langue officielle du tour est l’anglais. Tous nos tour leaders et tutors sont des Italiens qui se débrouillent bien en anglais et le plus souvent aussi en français.

Le programme détaillé du tour (avec les routes, hôtels, restaurants, attractions..) est précisément le fruit de nos passions, de notre travail et de notre know-how. C’est la raison pour laquelle nous ne donnons d’indications précises qu’après paiement du solde et en tous cas jamais l’itinéraire détaillé.
En tout état de cause nous sommes toujours prêts à répondre à vos questions pour n’importe quel éclaircissement sur les points forts du tour ou pour vous diriger vers le tour le plus conforme à votre idée de vacance et/ou style de conduite.

Bien-sûr, le pilote de chaque équipage doit posséder le permis moto et avoir un minimum d’expérience de conduite!
En outre pour que le voyage soit un vrai plaisir avant tout pour vous mais aussi pour le groupe, il convient de prêter attention, au moment de choisir un tour, à la valeur de Route Grading qui indique la difficulté de conduite et d’éviter les tours trop difficiles pour les propres capacités.
Naturellement, nous sommes prêts à vous aider et conseiller dans le choix du tour le plus approprié pour votre style de conduite et votre idée de vacances.

	Facile – 85% de routes avec virages mais sans tournants aigus ni pentes raides (Sardaigne et Toscane)
	Moderé – 85% routes de basse montagne avec quelques tournants aigus (Apennins)
	Difficile – 85% routes de montagne escarpées avec tournants (Dolomites)
	Dur, dur – 40 % cols de haute montagne sur routes étroites et très raides avec beaucoup de tournants en épingle (Alpes)

Notre route idéale est une route panoramique avec beaucoup de virages mais peu de tournants, avec agréables dénivelés mais si possible sans pentes trop raides. Evidemment les critères changent quand on parle des Alpes ou des Dolomites. Pour cela nous avons ajouté dans nos cartes les smiles Roads et les smiles Route Grading pour définir respectivement la beauté des routes et la difficulté de conduite du tour.
Quant aux voies rapides, autoroutes, routes monotones et droites, nous les évitons comme la peste (à l’exception des premiers 50 km pour sortir de Milan ou Rome au départ du tour, et vice-versa au retour, où nous utilisons les périphériques).

Rappelez-vous que les routes que nous choisissons pour vous sont les plus belles d’Italie, et il n’y en a pas une que nous n’aimons pas parcourir le samedi ou le dimanche pour notre plaisir personnel. La connaissance de ces routes représente une bonne partie de notre know-how.

Les smiles rouges Roads classent les routes pour la beauté des paysages et la qualité et fréquence des virages, parce que dans la philosophie du motocycliste le voyage est plus important que la destination. Ils correspondent à la moyenne des routes du tour. Donc les smiles Roads parlent de beauté des paysages et des routes.
Les smiles rouges Route Grading se réfèrent par contre à la difficulté de conduite du parcours (par exemple: RG5 signifie présence de tournants en épingle) qui, parfois, sont nécessaires pour affronter en sécurité certains cols d’altitude comme le Stelvio (2758 m) ou le Gavia (2621 m). Ces smiles, au contraire des premiers, n’indiquent pas une moyenne mais ils se réfèrent au parcours plus difficile du tour. Donc les smiles Route Grading parlent des difficultés techniques des parcours.

Pour être clairs, un tour avec valeur Roads 5 et valeur Route Grading 1 contient beaucoup de belles routes sous le point de vue des paysages et du plaisir de conduire pour la grande quantité de virages et la qualité du bitume, mais il n’est pas difficile de point de vue de la conduite. Les routes R5 e RG1 représentent notre idéal, comme par exemple l’Orientale Sarda, une route aux mille virages avec un revêtement fantastique sur toute sa longueur de 280 km, présentant un dénivelé de 0 à 1000 m avec des paysages côtiers et montagneux splendides, sans tournants ou pentes difficiles. Bref, le maximum à n’importe quelle vitesse.

Chaque jour est différent mais on peut dire que la journée type est de 7,30-8,00 heures dont 4-5 heures de roulage. Généralement on part vers 9.00 heures du matin et on rentre à l’hotel vers 16h30 – 17h00 de façon à avoir du temps libre pour se consacrer au sauna, piscine/plage, visite du centre historique, apéritifs, amis … Ceci est une journée-type mais on peut avoir aussi des journées plus prenantes que souvent nous compensons par un peu plus de tranquillité le jour d’après.

Objectivement on pourrait dire entre les 120 et les 250 km (75-155 miles), avec une moyenne autour de 190 km (120 miles) par jour.
On peut aussi dire qu’une journée particulièrement stressante en matière de conduite sera compensée le lendemain par une journée plus légère avec plus d’arrêts et visites.

En réalité la quantité de km par jour est un concept difficile à exprimer parce qu’il s’agit d’une subtile alchimie entre plaisir, temps de roulage et difficulté du parcours qui rend chaque jour différent du suivant. En somme les km à parcourir quotidiennement diminuent quand le temps consacré aux visites augmente. En général le but est d’arriver à l’hotel avec le juste équilibre entre plaisir et fatigue, vers 16h30/17 heures.

Ceci parce que les hôtels, choisis pour leurs services de qualité (piscine / plage, sauna, bar..) et leur emplacement (dans un centre historique, au bord de la mer..), sont eux-mêmes des points forts et attractions du tour.

L’horaire de départ le matin est 09h00. Il est important, dans le respect des autres participants et de la programmation prévue pour la journée, qu’à 09.00 heures pile on soit tous en selle, prêts à partir. Toutefois si un jour est particulièrement chargé le TL pourrait décider d’anticiper le départ à 08h30 et compenser par une demie heure de sommeil en plus le jour suivant, si le programme le permet.

Pour ce qui est du couvre-feu, par contre, rappelons que nos tours sont des vacances et qu’ils vous offrent de nombreux moments de liberté. Après qu’aux alentours de 17h00 on arrive à l’hotel chacun est libre de faire ce qu’il préfère, comme de profiter des services de l’hôtel, de prendre un apéritif à la piscine, de se reposer ou de sortir. Les jours où le diner est inclus, d’habitude vers 20h15, on peut après le repas rester tous ensemble boire un verre au bord de la piscine et se raconter, ou bien il se forme des groupes qui font des choses différentes comme une promenade dans le centre historique ou aller danser. Dans tous les cas chacun est libre de vivre sa soirée comme bon lui semble et de décider de lui-même à quelle heure aller se coucher.

Nous recommandons toutefois pour la sécurité de tous de ne pas exagérer avec l’alcool et de dormir au moins 6 heures avant de vous remettre en selle.

Nous garantissons tous les départs! Cela signifie que nos tours peuvent partir même pour une seule personne.
La réservation ne devient toutefois contraignante qu’à partir du troisième équipage alors que quand il n’y a qu’1 ou 2 équipages d’inscrits les participants décident librement de confirmer moyennant paiement d’un supplément ou ils peuvent renoncer sans frais.
Par ailleurs nous clôturons les ventes avec un maximum de 12 motos (qui correspondent à un maximum de 24 personnes).

Un voyage en groupe ouvert a assurément son charme, et il est important de savoir que nous avons organisé nos tours de façon à ce que si quelqu’un le désire, il peut facilement se ménager des moments d’intimité.

Toutefois OUI, c’est possible, dans ce cas le tour devient privé et il peut être effectué aux dates que le groupe préfère et au même prix si les prestations restent les mêmes.
Mais quand on parle d’un groupe d’amis nous pouvons faire encore plus: nous pouvons créer un vrai tour sur mesure. Les tours sur mesure ont plusieurs avantages qui vous permettent l’absolue correspondance avec votre concept des vacances en moto idéales sans nécessairement comporter de coûts additionnels ; ils peuvent même s’avérer plus économiques que nos tours pré-programmés selon les choix des participants. Par exemple:

• Hôtels 4* ou simples B&B?
• Demi-pension ou seulement l’hébergement?
• 100 km/jour et une demie journée de visites ou 400-500 km de roulage pur chaque jour?

Une journée de repos est prévue dans les tours qui dépassent les 7 nuits et dans ceux plus longs on peut en avoir deux. La journée de repos tombe toujours dans un lieu particulièrement beau et de grand intérêt (Florence, Venise..). Nous vous recommendons de laisser effectivement la moto au garage ce jour-là et de vous reposer.

Le jour précédent le tour leader vous illustrera toutes les différentes options de façon que vous puissiez organiser au mieux votre journée. Certaines options devront être réservées à l’avance.

Oui s’il y a moins que 5 motos.

Dans le cas où il y a au moins 5 motos inscrites à un tour, alors vous aurez droit à un fourgon qui transporte les bagages d’un hôtel à l’autre et peut occasionnellement transporter 1 ou 2 passagers. Il ne fait pas le même parcours que les motos donc vous devrez emporter avec vous tout ce qui peut vous servir pendant la journée et en effet vous utiliserez les coffres sur les motos pour y mettre un appareil photo, des chaussures de rechange, un pull, une serviette de plage … Pour pourrez aussi y ranger les casques et les blousons pour être plus libres durant les visites.

Tous nos tours commencent et terminent toujours dans le même hôtel donc vous pouvez laisser vos valises et  les bagages en excès (d’habitude le fourgon transporte un bagage par personne) dans leur consigne pendant le tour.

Le fourgon n’est pas prévu dans le cas où on a moins de 5 équipages inscrits au tour pour maintenir le niveau des prix constant même avec peu de participants. Sur demande nous pourrions toutefois fournir le service moyennant supplément.

Dans nos tours publics l’âge maximum pour le pilote est 70 ans, le minimum étant évidemment celui du permis. Quand on prend la moto en location le minimum est 21 ans (25 ans quelquefois, selon modèle).
Pour ce qui est du passager, nous acceptons les personnes entre 15 et 70 ans.
Un certificat médical de bonne santé sera demandé aux personnes de plus de 65 ans.

Nous acceptons des pilotes et passagers de moins de 15 ou plus de 70 ans seulement dans les tours privés. Il leur sera demandé de fournir un certificat de bonne condition physique qui atteste leur santé, leur résistence et leur capacité de résister en selle pour le nombre de jours que dure le tour.

Oui, gratuitement jusqu’à 6 mois avant la date du départ (les arrhes sont remboursées sauf les frais d’inscription).

Si l’annulation est faite dans les 6 mois précédant la date de départ du tour une pénalité est retenue comme suit:

• De 6 mois à 60 jours avant le départ du tour, on retient les arrhes c’est à dire 200,00 Euro par personne
• De 59 jours jusqu’à 30 jours avant le départ du tour, on retient le 40% du prix du tour + les arrhes.
• Si l’annulation est communiquée moins de 30 jours avant la date de départ du tour, la somme retenue est 100% du prix du voyage.

Toutefois si au moment de payer le solde, 30 jours avant la date de départ du tour, le nombre totale d’équipages inscrits est inférieur à 3 alors les participants peuvent renoncer et se faire rembourser intégralement les sommes déjà payées.

Pour éviter toute contestation sur ce point nous recommendons chaudement aux particpants de souscrire une assurance annulation dans leur propre pays. 

De façon générale non, sauf cas de force majeure puisque nous garantissons le départ même pour seulement 1 personne. Naturellement dans le cas où 30 jours avant le départ il y aurait moins que 3 équipages inscrits, vu que nous serions obligés de demander un supplément pour confirmer le tour, parce que le coût du Tour Leader serait réparti sur peu de personnes, les participants peuvent annuler leur inscription sans aucun frais et auront droit au remboursement total des sommes déjà payées.
Mais c’est le client qui décide d’annuler, pas nous!

Non, aucun tour ne prévoit de déplacement nocturnes.

En général rien n’est prévu pour le soir après le diner, tout ce qui pourra être proposé sera toujours facultatif. Il reste néanmoins vrai que les soirées d’été en Italie sont particulièrement riches de tentations pour une sortie. Par conséquent les gens sont libres de sortir avec ou sans moto après être arrivés à l’hôtel, et si la majorité du groupe décide pour une certaine activité il est probable que si le tour leader n’a pas à travailler il acceptera de l’accompagner.
Idées de sorties:

• une simple sortie pour vivre un peu la Dolce Vita ou faire une promenade au centre ville quand l’hôtel est en position panoramique
• aller à une fête folklorique ou kermesse culinaire de la zone
• participer à un évènement particulier, comme les journées médiévales de la République de San Marino ou un concert de musique classique dans un temple romain au milieu d’un bois…

Nous organisons des voyages touristiques et pas des courses en moto, par conséquent la vitesse sera toujours déterminée en fonction de la capacité de conduire des participants et du trafic, et bien-sûr dans le respect du code de la route.

En effet nous voulons vous faire passer des vacances inoubliable pour les justes raisons et ceci n’inclut pas de visites à hôpitaux et services d’urgence.

Tous les participants doivent avoir une pièce d’identité en cours de validité et éventuellement un visa de tourisme, selon leur pays d’origine. Informez-vous auprès de l’ambassade italienne de votre pays sur les formalités demandées aux citoyens de votre nationalité pour entrer en Italie.
En outre les pilotes doivent être munis d’un permis de conduire spécifique pour les motos de grosse cylindrée. Les citoyens des pays hors Schengen devront aussi avoir un permis de conduire international (à demander aux autorités locales qui délivrent les permis de conduire dans leur pays).

Nous tenons le climat en forte considération quand nous faisons le calendrier annuel de nos tours, toujours programmés dans la meilleure période pour la zone.

De façon générale la meilleure saison pour faire de la moto en Italie est d’avril à octobre compris. Pendant ce laps de temps de 7 mois, chaque période est particulièrement indiquée pour telle ou telle zone.

Nos moto-touristes sont des personnes qui aiment vivre leurs vacances dans l’insouciance, délégant à d’autres le long et difficile travail de programmation. Ils vivent activement et veulent des vacances actives sans toutefois renoncer au confort, aux commodités, à la qualité et à des moments de relax au top.

Ils aiment parler plus des voyages faits et des endroits visités que de leur travail.

Ce sont des hommes et des femmes, seuls ou en couple, éventuellement avec des amis, d’âge généralement compris entre 30 et 70 ans.

Ce sont des motards qui aiment la route, les virages, les émotions en selle … mais aussi les beautés du territoire, qu’on parle de paysages, de centres historiques ou de sites archéologiques.

Des bons vivants comme nous qui aiment la bonne table et ne dédaignent pas un bel apéritif ou un dernier verre après le diner dans le jardin au bord de la piscine.

Bref, ce sont de chers amis et compagnons de voyage que nous espérons toujours rencontrer de nouveau au plus tôt.

Si, bien-sûr. Les hôtels 4 étoiles sont évidemment plus chers que d’autres avec moins de conforts !

Mais nous sommes de l’avis qu’un hébergement de qualité est fondamental pour des vacances de qualité. Pour nous le repos du guerrier est aussi sacré que la bataille et c’est pourquoi nous avons choisi de vous offrir toujours le meilleur. En effet, passer plusieurs heures par jour en moto représente une belle fatique pour l’organisme, même si nous avons prévu une petite pause toutes les 60-100 minutes. Aussi nous retenons fondamental de permettre à nos corps de se ressourcer et relaxer avec le maximum du confort: de l’excellente nourriture, de belles chambres avec une bonne literie, des salles de bains agréables, et en général un beau cadre, si possible avec jardin et piscine. Cela surtout quand le tour a une certaine durée (notre moyenne est de 12 jours).

Toutefois des rapports consolidés nous permettent d’offrir dans beaucoup de lieux un excellent rapport qualité/prix.

Chaque tour comprend autant de repas principaux que de nuitées, en substance on peut le considérer comme une vacance en demi-pension… mais quelle demi-pension !!

Chaque jour commence par un solide petit-déjeuner à buffet et la plupart du temps c’est le diner de 3 ou 4 plats qui est inclus. Naturellement on prévoit toujours une pause-déjeuner suffisante pour un repas rapide en plus de pauses café/glace pendant la matinée et en cours d’après-midi.

Toutefois, puisque la découverte de l’Italie gastronomique est un des point de force de nos tours, nous avons décidé de proposer certains jours un déjeuner typique dans un restaurant caractéristique qui vaut le détour (dans un refuge de montagne, un bistrot renommé, un restaurant sur la plage..),  laissant en revanche le diner libre, ce qui permet à nos voyageurs de choisir où, avec qui et quoi manger, qu’ils désirent un diner de rêve dans un restaurant étoilé ou une simple, véritable pizza italienne.

Evidemment les soirées libres sont toujours programmées dans des localités de grand charme avec plein de petits coins sympas où aller diner, pour permettre à tous de se créer des souvenirs inoubliables de leur voyage en moto en Italie, avec nous.

Il est possible de participer à nos tours soit avec sa propre moto, soit en la louant à travers nos partenaires… à vous de décider !

Nous avons établi des partenariats avec les principales sociétés de location de motos en Italie, ce qui nous permet d’offrir à nos clients une vaste gamme de marques et de modèles en plusieurs endroits du territoire national.

Le prix de location de la moto, variable en fonction du modèle choisi, est calculé et facturé à part.

Nos partenaires ont principalement des BMW, des Ducati, des Guzzi et des Harley Davidson. Les motos sont généralement neuves (notre partenaire principal les remplace tous les 13 mois) et elles vont de la mythique Vespa Piaggio (acceptée dans les tours privés) aux grosses BMW 1600.

Puisque le contrat de location est direct, vous payez exactement le prix du loueur et pas un centime de plus.

Indépendamment du taux d’alcool permis en Italie pour la conduite de la moto, pratiquement ZERO, pour la sécurité de tous nous demandons instamment aux conducteurs de ne pas consommer de boissons alcolisées pendant la journée, et malheureusement cette interdiction persiste même en cas de déjeuner au restaurant. L’interdiction absolue de boire de l’alcool durant le roulage est dictée aussi par le fait que certaines compagnies d’assurance, en cas d’accident avec un taux d’alcool positif (donc simplement différent de zéro) ne dédommagent pas les dégats subis, même si le conducteur a raison.

Seulement après avoir garé la moto dans le parking de l’hôtel vous êtes libres de vous régaler des magnifiques vins et spiritueux italiens connus dans le monde entier (Chianti, Barolo, grappa, …). Nous recommendons toutefois de ne pas exagérer et de dormir suffisamment pour cuver l’alcool en vous rappellant que le lendemain vous devrez être de nouveau en forme et lucide pour conduire.

En principe tout tour est confirmé puisque nous garantissons tous les départs, même avec une seule personne.
Toutefois une réservation ne devient légalement contraignante pour le client qu’à partir du moment où au moins 3 équipages sont inscrits au tour; c’est donc à l’inscription de la troisième moto que nous pouvons confirmer officiellement un tour au prix public.

Dans le rappel envoyé 35 jours avant le départ du tour pour le paiement du solde nous informons les participants s’il y a moins de 3 équipages inscrits. Dans ce cas ce sont les participants qui choisissent si confirmer le tour en payant un supplément, renoncer et se faire rembourser toutes les sommes déjà payées, ou encore si s’inscrire à un autre tour dans la même saison ou la prochaine.

Sachez aussi que nous acceptons les réservations jusqu’à épuisement des disponibilités

• de places (max 12 équipages par tour)
• de motos de location (si demandées)
• de chambres dans les divers hôtels du tour

Pour mettre ensemble des participants qui ne se connaissent pas nous suivons un simple principe d’égalité de:

• sexe
• langue maternelle
• tranche d’âge

Sachez par ailleurs que:

• Avec un petit supplément il est possible d’avoir une chambre individuelle
• Dans tous les hôtels italiens il est interdit de fumer dans la chambre.

Il convient de réserver largement à l’avance pour les raisons suivantes:

• Nos propositions étant disponibles pour un numero limité de participants, nous ne pratiquons pas le « last minute »
• En effet nous acceptons au maximum 12 équipages par tour
• Moto en location: plus tôt vous vous inscrivez, plus vaste est le choix de motos à dispostion. Attention, ce facteur est fondamental, vous risquez de ne plus trouver de moto si vous attendez trop ou en tous cas pas celle que auriez voulue
• Plus tôt vous vous inscrivez, plus tôt vous pouvez réserver les vols et de cette façon obtenir les meilleurs tarifs aériens
• Pour les tours sur mesure, sachez qu’il faut beaucoup de temps pour organiser comme il faut un voyage en moto de A à Z. Ne nous y prenez pas à la dernière minute pour éviter de devoir accepter des compromis.

Et si vraiment vous deviez changer d’avis, de gré ou de force, notre politique d’annulation vous permet d’annuler gratuitement jusqu’à 6 mois avant du départ du tour, et après, jusqu’à 60 jours avant du départ, avec la seule retenue des arrhes de 200,00 Euro par personne.

Avec la souscription d’une police d’annulation dans votre pays d’origine vous serez couverts pour tous les frais relatifs à ce voyage (même les vols et les extensions de voyage que vous pourriez avoir ajoutés) en cas d’annulation, jusqu’au dernier jour.